Березники - городской блог

В Березниках для укрепления действующей 800-метровой железнодорожной ветки будет построена подпорная стенка длиной 120 метров. Работы по ее возведению начнутся 13 ноября.

Странная немного активность - вроде бы и движение провала в сторону железной дороги должно прекратиться, и очередные резервные ветки на подходе - ан, нет. Видимо, для подстраховки - отчитываться (”мы сделали что могли!”, пусть и с опозданием в три месяца) в том случае, когда все провалится.

Непонятная совершенно организация, весьма успешная взявшая на вооружение штампы парламента взрослого и официального провела выборы председателя.

По предварительным данным, приток надсолевых вод в подземные пространства БКПРУ-1 с 18 октября по 10 ноября увеличился и составил 9570 м3/час. На 12 ноября в рудник поступило около 32,36 млн. куб. метров рассолов. Принято решение еженедельно проводить прямой замер уровня рассолов в стволе №1.

Впрочем, несмотря на это Аркадий Красноштейн утверждает, что:

Хочу подчеркнуть, что данные об увеличении притока рассолов предварительные, более точную информацию мы получим в ходе дальнейших замеров зеркала рассолов в стволах. В любом случае увеличение притока рассолов не означает чего-то сверхъестественного. Прогнозируя последствия затопления рудника для карналлитовой зоны, мы изначально рассчитывали приток рассолов на уровне 10 тыс. кубометров в час, и только сейчас, по предварительным данным, приток приблизился к этой отметке. 

Расстояние от провала до железной дороги увеличилось и вновь (как бы парадоксально это не звучало) составляет 115 метров.

Напомним, оседание земной поверхности в районе прорыва рассолов в шахту прогнозировалось учеными с первых дней аварии на руднике БКПРУ-1. На 9 ноября размеры провала составили 315 на 190 метров, размер воронки в коренных породах – 265 на 75 метров. На востоке провала происходит трещинообразование в северном направлении - вдоль железнодорожной ветки. Расстояние от провала до построенной резервной железнодорожной ветки составляет 118 метров. 

А в Березниках железная дорога научилась самостоятельно передвигаться. Иначе, никак не объяснить этот странный факт - на 9-е ноября расстояние до ж/д - 118 метров, а вот на 1-е было 115 метров. Таким образом, железная дорога вскоре самостоятельно отодвинется на более безопасное расстояние от провала.

Калийные гиганты - «Уралкалий» и «Сильвинит» - начали серьезную подготовку к борьбе за четыре скандально известных участка недр Верхнекамского месторождения. Шум вокруг этих участков, расположенных на территории Березниковского и Соликамского районов в Пермском крае, не утихает уже давно. Считается, что главными претендентами на участки являются именно «Уралкалий» и «Сильвинит». Каждый из них уже продумал, каким способом будет добиваться своего.

Достаточно толковая и интересная статья на Ura.RU. Все основные участники задействованы, не показана лишь, пожалуй, возможность использования “Единой России”. Впрочем, с ней сейчас дружат все.

Размеры воронки на 1 ноября составили 308 на 190 м (на 25 октября – 306 на 190 м). Размер провала в коренных породах – 265 на 50 м (на 25 октября – 235 на 50 м). Провал в четвертичных отложениях развивается в восточном и северо-восточном направлениях. С восточной стороны ранее выявленная трещина расширяется и отслоившийся блок медленно погружается в провал.

Расстояние от провала до резервной железнодорожной ветки на 1 ноября – 138 м. Расстояние от трещины не изменилось – 115 м.

Как следует из официального сообщения, провал пока перестал увеличиваться. А то, что по некоторым причинам ему пока увеличиваться не стоит - это, видимо, просто совпадение.

До 1 января 2007 года в Березниках будет построен еще один железнодорожный обход длиной 1,8 км, который пройдет на 50 м восточнее существующего 850-метрового обхода провала на территории первого рудоуправления ОАО «Уралкалий»

Этот планируется стоимостью в 200-250 миллионов рублей. Третий по счету. Или четвертый?

В целях осуществления мероприятий по предотвращению в границах зоны вероятных разрушений негативных последствий техногенной аварии, вызванной затоплением рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в г. Березники (Пермский край):
1. Минфину России предусмотреть в установленном порядке предоставление в 2007 году за счет средств федерального бюджета бюджету Пермского края субсидии в размере 1858,7 млн. рублей для финансирования мероприятий, связанных с переселением граждан из зоны вероятных разрушений в результате техногенной аварии, вызванной затоплением рудника Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей в г. Березники, в том числе для погашения ранее выделенных для этих целей бюджетных кредитов.
2. Разрешить осуществлять одновременно разработку проектной документации на объекты, утвержденные Минрегионом России в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 июня 2007 г. # 814-р, и ее государственную экспертизу с последующим поэтапным строительством этих объектов.
3. Правительству Пермского края и администрации г. Березники Пермского края представить в 2-недельный срок в Минрегион России график сноса жилых домов, находящихся в границах зоны вероятных разрушений и признанных непригодными для проживания.

Председатель Правительства
Российской Федерации В.Зубков

(источник)

1 ноября депутаты городской Думы встретились с заместителем главы администрации города Виктором Агеевым. Он ознакомил думцев со сложившейся ситуацией в связи затоплением рудника и мерах по ликвидации негативных последствий, а также ответил на вопросы народных избранников.

Помимо вопросов про жилье на правом берегу, были затронуты и проблемы с железной дорогой:

Депутат Николай Арбузов интересовался, какое время, по подсчётам учёных, можно пользоваться обходным железнодорожным путём. «При средненеблагоприятном прогнозе проседания земной поверхности под железной дорогой начнут происходить не раньше февраля следующего года», – ответил Виктор Агеев. 
 

Интересный, конечно, термин - “средненеблагоприятный”. Точный очень. На деле же - если взять среднюю величину увеличения провала (а точнее, уменьшения расстояния до железной дороги), то она равна 10 метрам в неделю. После несложных подсчетов (расстояние до железной дороги - 140 метров, закрытие произойдет при 75 метрах) получаем, что час Х настанет где-то в середине декабря. А если учесть то, что фактическое расстояние уже 110 метров, то в конце ноября. Выходит, что февраль наступит несколько раньше, чем планируется.

Стоило опубликовать ссылку на фото провала в Березниках на News2.Ru, как фотографии моментально начали свое распространение в интернете - но в основном на развлекательных сайтах. Ни ссылки, ни толкового текста, ни даже правильного названия города не наблюдается.

Примеры:
http://topdok.nnm.ru/obval_grunta_v_berezinkah
http://blogostroy.ru/?p=164
http://funway.ru/page.php?id_n=959
http://englishrussia.com/?p=1586
http://otvali.ru/photos/proval_v_berezinkax_foto:23834.html